■ 진행 : 윤재희 앵커 <br />■ 출연 : 이호근 대덕대 미래자동차학과 교수 <br /> <br />* 아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다. 인용 시 [YTN 뉴스UP] 명시해주시기 바랍니다. <br /> <br /> <br />최근 고령 운전자 교통 사고가 잇따르면서 해법을 마련해야 한다는 지적이 나오고 있죠.고령화 시대에 맞춰 기술적인 대책도 필요해 보입니다. 이호근 대덕대 미래자동차학과 교수 연결돼 있습니다. 교수님, 나와 계시죠 <br /> <br />[이호근] <br />안녕하세요? <br /> <br /> <br />내년이면 우리나라도 노인인구 천만 명을 넘는 초고령 사회에 접어듭니다. 인구 고령화에 따라서 고령 운전자 수도 증가하면서 고령 운전자의 사고 비율도 높아지는 추세라고요? <br /> <br />[이호근] <br />맞습니다. 2019년에 약 14.5%였던 비율이 20년에는 14.8, 점차 늘어서 작년 2023년에는 20.0%입니다. 즉 5건 중에 1건이 고령 운전자 사고로 작년에 분류되고 있습니다. <br /> <br /> <br />5건 중 1건이 고령 운전자의 사고 비율인데요. 그렇다면 고령 운전자 사고의 피해 규모는 어느 정도입니까? <br /> <br />[이호근] <br />고령 운전자 교통사고 사망 사고 비율을 보면 2019년에 23%였다가 이것도 매년 점차 증가하다가 22년, 23년에 급격히 증가했습니다. 그래서 2023년에는 29.2%로 전체 사고의 30% 정도가 고령 운전자 사고 관련 사망 사고인데요. 물론 사고를 낸 본인까지 포함한 수치라고 볼 수가 있습니다. <br /> <br /> <br />조작 오류나 집중력 저하 등 사고 원인은 여러 가지가 있겠습니다마는 고령 운전자 사고의 원인은 주로 어떤 걸로 파악되고 있나요? <br /> <br />[이호근] <br />우리나라도 그렇고 초고령화 사회에 우리보다 먼저 진입한 일본도 그렇고요. 대부분 사고 원인은 페달 오조작이 가장 큰 원인을 차지하고 있습니다. <br /> <br /> <br />페달 오조작이 가장 많은 사고의 원인으로 파악되고 있는 그런 상태입니다. 지난해 11월에 65세 운전자가 급발진을 주장하는 사고가 있었는데 페달 블랙박스 판독한 결과 가속페달만 6번 밟은 것으로 드러나기도 했습니다. 인지능력이 떨어지는 사례로 볼 수 있을까요? <br /> <br />[이호근] <br />맞습니다. 오죽 자신이 있었으면 본인이 경찰에다 블랙박스 영상을 분석해달라고 얘기를 했고, 직접 신고를 했음에도 불구하고 결국은 이렇게 본인이 가속페달을 밟았다고 증거가 나왔거든요. 그래서 인지능력이 떨어질 수 있고요. 반응력이 ... (중략)<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0103_202407080832205525<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
